![\"Bateaux](\"http:\/\/www.andromede-ocean.com\/english\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/mouillage-baie-300x225.jpg\")
<\/a>Bateaux mouill\u00e9s dans une baie. Photo : Androm\u00e8de oc\u00e9anologie<\/p><\/div>
\nEn utilisant des donn\u00e9es AIS (syst\u00e8me d\u2019identification automatique) permettant aux bateaux de s\u2019identifier et se localiser, des chercheurs d\u2019Androm\u00e8de oc\u00e9anologie et de l\u2019Universit\u00e9 de Montpellier ont estim\u00e9 la pression de mouillage subie par les habitats marins c\u00f4tiers de m\u00e9diterran\u00e9e Fran\u00e7aise (1800 km de c\u00f4te). Pr\u00e8s de 30 % des fonds subissent l\u2019impact des ancres de grands navires, et les herbiers sous-marins \u00e0 posidonie (Posidonia oceanica) sont les plus impact\u00e9s en terme de dur\u00e9e.\u00a0<\/strong>
\nPr\u00e8s de 80 % du commerce mondial en volume et 70 % en valeur se d\u00e9roule par la mer et les ports. Les navires transportent passagers, marchandises, professionnels (p\u00eache, recherche)\u2026pour des usages commerciaux ou r\u00e9cr\u00e9atifs. Les impacts n\u00e9gatifs pour l\u2019environnement sont nombreux : collision, pollution (produits antifooling, eaux de ballaste, produits p\u00e9troliers) et moins connu\u2026le mouillage. Le mouillage est d\u00e9fini comme le d\u00e9ploiement \u00e0 court terme d\u2019un engin physique permettant \u00e0 un navire de se fixer au substrat. Le mouillage est responsable de dommages physiques sur de nombreux habitats marins sensibles comme les herbiers sous-marins et les r\u00e9cifs bio-construits dont la r\u00e9mission est g\u00e9n\u00e9ralement limit\u00e9e par une croissance lente.\u00a0 Localiser et quantifier les zones subissant une pression de mouillage est essentiel pour \u00e9viter les conflits d\u2019usage et faciliter la gestion des impacts. Des syst\u00e8mes d\u2019identification automatique (AIS) existent et permettent aux bateaux et aux autorit\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res de s\u2019identifier et se localiser. Les AIS sont obligatoires depuis fin 2004 \u00e0 bord des navires de plus de 300 tonneaux engag\u00e9s dans des eaux internationales et des navires de plus de 500 tonneaux non engag\u00e9s dans des eaux internationales et pour tous les navires commerciaux transportant des passagers peu importe leur taille pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 (International Marine Organization, 2016). La plupart des bateaux de plaisance mesurent moins de 24 m et ne sont pas concern\u00e9s par l\u2019obligation ; peu d\u2019entre eux installent volontairement un AIS. Dans l\u2019article tout juste paru dans Marine Pollution Bulletin, des chercheurs de Montpellier ont utilis\u00e9 les donn\u00e9es AIS disponibles entre 2010 et 2015, le long des c\u00f4tes fran\u00e7aises m\u00e9diterran\u00e9ennes. La comparaison de ces donn\u00e9es \u00e0 des observations de terrain (comptage de la c\u00f4te ou par avion) montre que les donn\u00e9es AIS refl\u00e8tent principalement les grands navires (> 50 m) soit 1\/19 des bateaux environ. C\u2019est en r\u00e9gion PACA que la pression de mouillage est la plus forte (99 % des surfaces d’impact) avec quatre zones de forte concentration (figure 2). En couplant des donn\u00e9es de mouillage avec une carte des habitats sous-marins, ils montrent qu\u2019environ 30 % des habitats c\u00f4tiers (0 \u00e0 -80 m) subissent une pression de mouillage par ces grands navires. Les herbiers sous-marins \u00e0 posidonie (Posidonia oceanica), ceux-l\u00e0 m\u00eame qui rendent les services \u00e9cosyst\u00e9miques les plus importants, sont les plus impact\u00e9s en terme de dur\u00e9e. Une m\u00e9thodologie efficace pour estimer la pression de mouillage due aux grands navires vient donc d\u2019\u00eatre mise en place. Elle pourra servir \u00e0 la mise en place de mesures de gestion et de campagnes de sensibilisation cibl\u00e9es. Avis aux plaisanciers, si l\u2019usage des AIS se d\u00e9mocratise, la s\u00e9curit\u00e9 des plaisanciers sera am\u00e9lior\u00e9e \u2026et cette m\u00e9thode sera encore plus efficace !
\nL\u2019intensit\u00e9 du mouillage peut \u00eatre visualis\u00e9e sur toute la zone d\u2019\u00e9tude gratuitement sur la plateforme cartographique Medtrix dans le projet \u00ab suivi d\u2019impact du mouillage \u00bb – http:\/\/medtrix.fr\/index.php\/andromede\/map\/?repository=rep2&project=mouillage .
\nR\u00e9f\u00e9rence de l\u2019article : Julie Deter, Xavier Lozupone, Adrien Inacio, Pierre Boissery, Florian Holon. Boat anchoring pressure on coastal seabed: Quantification and bias estimation using AIS data. Marine Pollution Bulletin (2017) 175-181.
\nContacts : Julie DETER (Androm\u00e8de oc\u00e9anologie \/ Universit\u00e9 de Montpellier, ISEM UMR 5554 CNRS-UM-IRD-EPHE, \u00e9quipe Biodic\u00e9e), julie.deter_at_andromede-ocean.com
\nCommuniqu\u00e9 de presse<\/a>
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